Надежная работа аккумуляторной батареи (АКБ) всегда является актуальной при эксплуатации автомобиля. Никому не хочется, торопясь по делам, сев в машину и повернув ключ зажигания, не услышать привычный звук заведенного мотора. Такое обычно случается в морозное утро, когда заряд батареи должен быть наиболее сильным для вращения замерзшего двигателя.
Как проверить автомобильный аккумулятор.
Существует несколько способов узнать степень зарядки Вашего аккумулятора и принять решение — заряжать или не заряжать:
- по плотности электролита
- по напряжению без нагрузки
- по напряжению под нагрузкой
Проверка по плотности электролита.
Для проверки заряжать или не заряжать необходимо иметь специальный измерительный прибор, который называется ареометр.
Ранее аккумуляторные батареи выпускались с возможностью проверки плотности электролита и его уровня через отверстия в верхней части корпуса, которые закрывались пробками. По плотности электролита можно узнать насколько заряжена АКБ. и нужно ли ее заряжать. Основная масса современных аккумуляторов пробок в крышке не имеет и проверить плотность или долить электролит не получится. Тип данных аккумуляторов считается не обслуживаемыми.
При проверке плотности электролита для принятия решения о зарядке аккумулятора необходимо:
- вывернуть пробки с крышки аккумулятора
- вставить ареометр в отверстие пробки, погрузив носик ареометра в электролит
- сжав резиновый шар на конце ареометра засосать жидкость в стеклянный корпус прибора
- по степени всплытия внутреннего поплавка с делениями определить плотность электролита
Загляните в каждое отверстие. Электролит в банках АКБ должен полностью покрывать пластины аккумулятора. Если жидкости недостаточно, то долейте дистиллированной воды, которая продается в автомагазинах. Уровень должен быть примерно на 1 см выше уровня пластин.
По таблице плотности электролита можно узнать степень зарядки аккумуляторной батареи:
В современных аккумуляторах предусмотрен индикатор для определения зарядки аккумулятора автомобиля. Он имеет вид круглого окошка в верхней части, через который виден зеленый цвет при достаточной зарядке аккумуляторе и черный при разряженном. По нему производители аккумуляторов предлагают принять решение заряжать аккумулятор или не заряжать. Изменение цвета осуществляется в результате движения плавающего в электролите зеленого шарика, который тонет при уменьшении плотности электролита. (Напомню, что чем больше разряжен аккумулятор, тем меньше плотность электролита).
Однако, нужно иметь в виду, что зеленый шарик настроен так, что он плавает в верхнем положении даже при зарядке аккумулятора на 75%, т.е. не корректно отражает степень заряда и напряжения на клеммах АКБ.
Проверка по напряжению без нагрузки.
Как проверить зарядку аккумулятора мультиметром.
Показания зарядки будут достоверными при следующих условиях: не менее 8 часов после эксплуатации автомобиля и температура аккумулятора должна быть 20-25 градусов. При этих параметрах измерение напряжения наиболее точны.
Чтобы проверить степень зарядки АКБ необходимо замерить величину напряжения между его клеммами «+» и «-».
Для этого нужно взять любой мультиметр, установить параметр измерения «20 Вольт постоянного тока», вставить в него измерительные провода как показано на фото.
Щупами измерительных проводов нужно коснуться клемм АКБ. Черный провод на «-», красный на «+». На корпусе аккумулятора возле клемм нанесено обозначение полярности «+» или «-». Если Вы даже перепутаете, то ничего страшного не произойдет. Просто на индикаторе мультиметра будет показано значение напряжения с знаком минус.
При определении степени зарядки АКБ необходимо сравнить показания Вашего прибора с данными таблицы размещенной ниже:
| Показания вольтметра, В | >12,7 | 12,5 | 12,3 | 12,1 | <11,9 |
|---|---|---|---|---|---|
| Процент заряженности, % | 100 | 75 | 50 | 25 | 0 |
Запомните, если мультиметр показывает напряжение менее 12,5 В, то АКБ нуждается в зарядке.
Проверка по напряжению под нагрузкой
Для проверки напряжения на клеммах аккумулятора под нагрузкой, необходимо воспользоваться специальным прибором — нагрузочной вилкой. Они бывают разных видов, но принцип измерения и анализа информации одинаковый.
С помощью этого прибора можно измерить напряжение на аккумуляторе и без нагрузки, аналогично измерению напряжения мультиметром. Рассмотрим на примере простейшей нагрузочной вилки.
Она имеет два металлических щупа, соединенных между собой зигзагообразным металлическим сопротивлением и черным проводом с зажимом. Сверху установлен стрелочный вольтметр для показа напряжения между клеммами аккумулятора.
Для измерения напряжения без нагрузки (так, как мы измеряли напряжение мультиметром) необходимо черный провод прибора соединить с клеммой «-», а на «+» коснуться металлическим щупом, к которому прикреплен черный провод. На стрелочном индикаторе Вы увидите количество вольт (напряжение), которое выдает аккумулятор. Выводы о зарядке аналогичные измерению напряжения по таблице для проверке аккумулятора мультиметром.
Проверка напряжения под нагрузкой – это имитация запуска двигателя, то есть какое напряжение выдает аккумулятор при работе стартера во время запуска мотора.
Обращаю внимание, что во время измерения под нагрузкой сильно нагревается зигзагообразное металлическое сопротивление. Не прикасайтесь к нему до остывания.
Чтобы измерить зарядку аккумулятора под нагрузкой необходимо черный провод прибора соединить с клеммой «-», а на «+» установить и удерживать второй металлический щуп, к которому не прикреплен черный провод. На стрелочном индикаторе Вы увидите количество вольт, которое выдает аккумулятор. Правильный замер на 5 секунде удержания щупа на плюсовой клемме.
Выводы о зарядке по другой таблице для проверки аккумулятора под нагрузкой.
| Показания вольтметра, В | >10,2 | 9,6 | 9,0 | 8,4 | <7,8 |
|---|---|---|---|---|---|
| Процент заряженности | 100 | 75 | 50 | 25 | 0 |
Если индикатор напряжения показывает менее 9,6 Вольт, то аккумулятору нужна зарядка.
Внимание: точные замеры будут при температуре аккумулятора 20-25 градусов и не менее 8 часов после того, как Вы заглушили двигатель и не используете аккумулятор.
Автомобильное зарядное устройство.
Для зарядки аккумулятора используют автомобильное зарядное устройство.
При приобретении зарядного устройства необходимо обратить внимание на то, чтобы у него были регулировки тока зарядки и имелся амперметр, на котором будет видна сила тока при зарядке. Это поможет Вам правильно выполнить зарядку АКБ. Некоторые автомобильные зарядные устройства имеют автоматическую функцию подбора силы тока и напряжения, без регулирования.
Ток зарядки аккумулятора (АКБ).
Зарядка аккумулятора зарядным устройством осуществляется в следующей последовательности:
— подсоедините зарядное устройство к аккумулятору:
«+» на зарядном устройстве (зажим, обозначенный красным цветом) к «+» на аккумуляторной батарее;
«-» на зарядном устройстве (зажим, обозначенный черным цветом) к «-» на аккумуляторной батарее;
Внимание: очень важно соединить аккумулятор с зарядным устройством правильно. Перепутать недопустимо. Перед тем как начать заряжать АКБ убедитесь в правильном подключении зарядного устройства.
— подключите зарядное устройство в сеть 220 Вольт.
Напряжение зарядки аккумулятора составляет 14,4 Вольт.
— отрегулируйте силу зарядного тока регулятором на устройстве:
На каждом аккумуляторе есть обозначение емкости батареи в Ач (Ампер часах) и зарядку нужно выполнять с учетом этого параметра.
Если на автомобильном зарядном устройстве есть регулировки, то силу зарядного тока необходимо установить в 10 раз меньше емкости аккумулятора. В случае на фото, чтобы заряжать АКБ, сила тока зарядки должна быть 5,3 А т.к. емкость данной батареи 53 Ач, при емкости 60 Ач – 6А, при емкости 80 Ач – 8А, 100 Ач – 10А.
Время зарядки аккумулятора
Зарядка аккумулятора длится 10-12 часов. По мере зарядки, на индикаторе устройства, сила тока уменьшается. Аккумулятор считается заряженным если показания силы тока станет в 100 раз меньше емкости батареи.
Для аккумулятора на фото 53 Ач — 0,5 А, для 60 Ач – 0,6 А, для 80 Ач – 0,8 А, для 100 Ач – 1 А.
Отключение зарядного устройства выполняется в следующей последовательности:
— отключите зарядное устройство от сети (выньте вилку из розетки или отключите подачу тока выключателем)
— отсоедините зажимы зарядного устройства от аккумулятора.
Зарядка должна выполняться при температуре аккумулятора 20-25 градусов. Если температура на улице существенно ниже, то аккумулятор необходимо снять с автомобиля и зарядку производить в помещении с необходимой температурой. При этом нужно учитывать, что температура самого аккумулятора должна подняться до 20-25 градусов и после этого АКБ можно заряжать.
При срочной необходимости ускорить прогрев аккумулятора до нужной температуры, особенно зимой, его нужно снять с автомобиля, занести домой, набрать в ванну воду с температурой не более 40 градусов. Опустить в воду аккумулятор. Примерно через час температура аккумуляторной батареи станет 20-25 градусов.
Обратите внимание, чтобы уровень воды, при погружении в нее аккумулятора, был ниже уровня отверстия для вентиляции ячеек аккумулятора (ниже уровня верхней крышки аккумулятора).
Если прогреть аккумулятор негде или нет столько времени, а ехать нужно срочно, то можете подключить зарядное устройство прямо на улице, и если электролит внутри аккумулятора не замерз, то заряжать нужно минут 30-60. Затем поставить на зарядном устройстве тумблер в положение «пуск» или «запуск», если он есть, и сразу пытаться запустить двигатель. Отключите зарядное устройство после запуска двигателя. Если двигатель завелся не глушите его. После поездки аккумулятор нужно зарядить полностью.
Горит зарядка аккумулятора на приборной панели
Иногда на приборной панели автомобиля загорается значок зарядки аккумулятора, сигнализирующий о прекращении подачи тока в систему автомобиля от генератора.
Это говорит о том, что сейчас все электропитание автомобиля осуществляется от аккумуляторной батареи, генератор перестал заряжать АКБ. И чем больше электрических приборов в данный момент работает (свет фар, кондиционер, обогрев стекал и зеркал, вентилятор печки и т.п.) тем быстрее разрядится аккумулятор и двигатель заглохнет.
Причины возникновения такой неисправности:
— порвался или соскочил ремень генератора
— неисправность реле-регулятора на генераторе
— износились щетки генератора
— неисправность генератора
— неисправность электропроводки автомобиля
По внешнему виду можно установить только неисправность связанную с ремнем и неисправность проводки, если видно место повреждения. Поэтому если такое случилось необходимо следовать на СТО для ремонта.
Заряжает ли генератор АКБ автомобиля.
Аккумулятор служит для пуска мотора автомобиля и работе электрооборудования при неработающем двигателе. При заведенном двигателе аккумуляторная батарея постоянно заряжается генератором. Чем лучше работает генератор, тем дольше прослужит АКБ. Как узнать правильно ли работает генератор Вашего автомобиля?
Проверка генератора мультиметром.
Для проверки электрического напряжения, которое выдает генератор необходимо подсоединить мультиметр или нагрузочную вилку аналогично тому, как мы подсоединяли эти приборы для проверки напряжения между клеммами аккумулятора без нагрузки. Повторюсь:
Щупами измерительных проводов нужно коснуться клемм аккумулятора. Черный провод на «-», красный на «+». На корпусе аккумулятора возле клемм нанесено обозначение полярности «+» или «-». Если Вы даже перепутаете, то ничего страшного не произойдет. Просто на индикаторе мультиметра будет показано значение с знаком минус.
Запустите двигатель. Выполните измерения при работающем двигателе. Показания должны быть 13,8- 14,8 Вольт. Включите максимальное количество электроприборов на автомобиле (свет фар, кондиционер, обогрев стекал и зеркал, вентилятор печки на наибольшее значение и т.п.), показание мультиметра должно быть в этих пределах — 13,8-14,8 В. Если показания ниже 13,8 В, значит генератор не выдает нужного тока для нормальной подзарядки аккумулятора.
Показание напряжения на приборе 15 В и более свидетельствует о том, что регулятор напряжения генератора неисправен и в систему автомобиля подается повышенное напряжение, которое может привести к выходу из строя электрических приборов и выкипанию электролита из аккумулятора.
Если Вы измерили напряжение аккумуляторной батареи при не работающем двигателе, и оно к примеру равно 12,6 В. Запустили двигатель, и напряжение осталось без изменения или ниже, то генератор не работает.
При всех таких неисправностях необходимо обращаться к специалистам для выполнения ремонта.
Всегда будем рады оказать Вам помощь.
P.S. Хотите больше узнать про автомобили? Прочтите статью о гидроусилителе руля. и о жидкостях для заливки в гидроусилитель рулевого управления. Также предлагаю для чтения статью о последствиях перегрева двигателя.
А также Вы можете перейти на Главную страницу сайта и ознакомиться с услугами нашей СТО.