Мы редко задумываемся о том, что помогает нам управлять автомобилем во время движения. Одним из таких помощников является гидроусилитель рулевого управления. Обнаруживаем его отказ тогда, когда становится тяжело вращать рулем, особенно когда автомобиль не движется.
Кратко об устройстве
Гидроусилители бывают двух видов: механические и электрические. Принцип действия у всех одинаковый: насос качает специальное масло в рулевую рейку, а в ней, в зависимости от поворота руля в право или в лево, переключается подача масла, которое помогает нам вращать руль. Насос вращается либо двигателем автомобиля через наружный ремень или отдельным электрическим мотором.
Неисправности
Неполадки возникают следующие: повышенный шум при заведенном двигателе или вращении руля, течь масла, отказ работы (поворачивать руль тяжело).
Шум возникает при повышенном износе элементов насоса. В данном случае насос нужно заменить.
Течь устраняется в зависимости от места обнаружения. Трубопроводы и насос меняются, рейка ремонтируется.
Отказ работы возникает: если перестает качать насос, неисправность в рулевой рейке, нет проходимости масла в трубопроводах. При таких неисправностях насос и трубопроводы на замену, рейку отдать в ремонт.
Не обычная поломка
В результате столкновения двух автомобилей на SKODA FABIA удар пришелся в левое переднее колесо, которое переместилось назад и заклинилось в колесной арке. В процессе восстановления заменен весь колесный узел: амортизаторная стойка, поворотный кулак, поперечный рычаг.
После запуска двигателя было установлено, что не работает гидроусилитель руля. Допуская, что повреждение возникло в рулевой рейке в результате удара в колесо, рулевая рейка, после демонтажа, была отправлена в специальную мастерскую для установления неисправности и ремонта.
Заключение мастерской – рейка в рабочем состоянии и деформаций не имеет.
После установки рейки на автомобиль неисправность рулевого управления осталось прежней. При дальнейшей диагностике было установлено, что отсутствует циркуляция масла между электрическим насосом и рулевой рейкой. Проверили трубопроводы, которые оказались не деформированными и масло в них проходит без сопротивления, насос исправен.
Проблема оказалась в обратном клапане, установленном внутри болта, соединяющего трубопровод подачи масла от насоса с рулевой рейкой. Задача клапана – пропускать масло в рейку и назад не выпускать.
Во время аварии сила удара передалась через рулевой наконечник и рулевую тягу внутрь рейки и создавшимся давлением масла вдавило шарик обратного клапана далеко в его седло. Он перестал двигаться и пропускать масло в обоих направлениях.
После замены болта с клапаном работа гидроусилителя возобновилась.
На фото левый болт с неисправным клапаном, правый новый. На левом, через отверстие, виден торчащий белый шарик клапана.
P.S. Хочу предложить для чтения мою статью о последствиях перегрева двигателя. И статью о выборе жидкости в гидроусилитель руля. А также о том как правильно проверить и зарядить аккумулятор автомобиля.
Думаю они будет Вам полезны.
А также Вы можете перейти на Главную страницу сайта и ознакомиться с услугами нашей СТО.