Жидкость ГУР

Какую жидкость ГУР (гидроусилителя руля) залить в систему при ее замене или доливке? Это вопрос, который со временем возникает у каждого автолюбителя.

Большинство современных автомобилей оборудованы системой гидроусилителя руля.

Гидроусилитель, с одной стороны, уменьшая требуемое усилие при вращении руля, дарит комфорт и удовольствие от управления автомобилем. С другой, является отдельной системой, которая, хотя бы с точки зрения безопасности, требует периодического обслуживания.

Какие выпускаются жидкости в ГУР

Они различаются и по цвету – красные, желтые, зеленые. Они бывают как минеральные, так синтетические и полусинтетические.

Смешение противопоказано жидкостям по составу, а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка, так и синтетика. Следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красные

Они относятся к классу ATF, то есть, трансмиссионные. Чаще всего используются для автоматических коробок передач, но иногда применимы и для ГУР. Красные марки Dexron II и Dexron III являются разработкой автоконцерна General Motors. Есть и другие марки красного цвета, но они изготавливаются по лицензии General Motors.

Желтые

Разработка концерна Daimler AG, соответственно чаще всего используются в марках Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart и других. Относятся к классу универсальных для гидроусилителей и гидроподвесок. Для ГУР используются минеральные желтые масла. Популярные марки желтого цвета – Mobil и Total.

Зеленые

Разработка концерна VAG, соответственно применяется в марках Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN и других. Относятся к классу PSF, то есть, применяются только в гидроусилителях руля.

Многие автовладельцы забывают своевременно производить замену гидравлической жидкости. В большинстве случаев, так происходит благодаря тому, что просто не владеют информацией об адекватном интервале проведения такой процедуры или не осведомлены какие именно последствия таит в себе равнодушное к этому отношение.

Почему жидкость ГУР не вечна и требует замены?

Данная жидкость в результате работы, температурных, механических и химических воздействий теряет свои качественные — то есть: смазывающие, антифрикционные и защитные свойства. Кроме того, в жидкости накапливаются мелкие элементы износа деталей гидравлической системы, а также собирается конденсат, который, как способствует коррозии металлических элементов, так и влияет на вязкость, то есть при минусовых температурах делает жидкость гуще, чем она должна быть.

Возможно вы могли наблюдать такую ситуацию, когда в мороз кто-то заводит автомобиль и, пока он не прогреется, слышно гудение,которое при поворотах руля играет как музыкальный инструмент.

Насос просто не может справиться с прокачкой слишком густой жидкости и работает практически в холостую пока жидкость не начнет нагреваться и не станет менее вязкой.

В связи с этим, в северных широтах, выбор жидкости ГУР — это вообще очень больной и насущный вопрос! Предлагаю посмотреть ролик как прошли проверку минусовой температурой жидкости ГУР.

Да и не только зимой, слышите непонятное гудение при вращении руля, которого раньше не было — нужно на диагностику — это звоночек о изношенной жидкости или завоздушивании системы. В любом случае это нарушение работы, повышенный риск протечек, то есть выдавливание жидкости.

• через сальники рулевых реек
• через слабые места шлангов, которые трескаются, рвутся, слетают

Если по какой-то причине, шланг прохудился и вся жидкость ГУР вытекла — можно ли ехать дальше без нее?

Можно доехать. ГУР не блокирует работу руля, просто вращать руль будет в разы сложнее. При движении автомобиля это не так сильно ощущается, как при повороте руля стоя на месте.

Когда жидкость утратила свойства, неважно зимой или летом — руль становится более тугой. Поскольку это происходит очень медленно, постепенно вы успеваете постепенно привыкать и этого не замечаете.

Замечают это многие, как раз — после замены жидкости на новую хорошую жидкость, ощущают, что руль стал крутиться заметно легче.

Период замены жидкости ГУР

Усредненный, рекомендуемый во многих официальных источниках интервал замены гидравлической жидкости ГУР не реже 60 тысяч километров, то есть — это максимальный интервал, после которого начинает происходить все то, что мы уже обсудили.

Необходимо принять во внимание тот факт, что усредненный интервал подразумевает «смешанный режим эксплуатации» авто — как по городу, так и по трассе — в равной степени по пробегу.

Представьте — какая разница между оборотами руля, которые приходится делать в городе, осуществляя парковки, частые повороты, развороты, в сравнении с движением по трассе.

Например, чтобы проехать 100 километров по городу, автовладельцу потребуется съездить на работу и обратно около 8 раз. Представьте, сколько оборотов руля придется произвести в сумме за эти 16 поездок, и жидкость при этом нагреется и остынет 16 раз, а если по пути периодически заезжать в магазин, то и все 20.

А теперь сравните это с 45 минутами движения по трассе, по прямой, со стабильной температурой, когда вы почти не крутите руль.

В условиях города — специалисты бы сказали, что 50 тысяч — это уже кощунство, а 40 тысяч — это адекватный интервал.

Если же вы используете автомобиль в режиме «дальнобойщика», передвигаетесь преимущественно по трассам, то можете ездить хоть 100 тысяч и потом начинать задумываться о замене жидкости.

В большинстве автомобилей в расширительном бачке гидроусилителя есть фильтр, который со временем тоже забивается.

Этот фильтр меняется вместе с расширительным бачком. Он находится внутри цельного бачка, который не разбирается, то есть, чтобы извлечь фильтр — этот бачок необходимо разрезать или разбить.

На некоторых автомобилях — как такового фильтра нет, а есть лишь металлическая сеточка на дне бачка, которая скорее защищает от попадания сторонних предметов, чем что-то очищает.

При замене жидкости, такой бачок можно просто промыть химией, на пример очистителем тормозов, или очистителем карбюратора.

Сколько масла нужно в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости ГУР, предусмотрен расширительный бачок или измерительный щуп, соединенный с пробкой бачка. Обычно на нем наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости ГУР, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести промывку системы и замену жидкости.

Какое масло заливать в ГУР

Переходя к вопросу выбора жидкости ГУР — стоит обозначить, какими свойствами должна обладать хорошая гидравлическая жидкость.

Поскольку в системе присутствует много трущихся деталей, жидкость обязана обладать хорошими смазывающими свойствами, отводить тепло от трущихся поверхностей, а также сохранять стабильную вязкость во всем диапазоне рабочих температур, как при низких температурах, поскольку на морозе жидкости загустевают, так и при относительно высоких температурах, поскольку система греется от двигателя.

Летом, в жару, в пробках температура жидкости ГУР может подниматься до 100 градусов нагретая жидкость становится мало вязкой, слишком жидкой, что ухудшает противоизносные свойства.

Кроме того, химический состав должен связывать, то есть держать воду, которая попадает с конденсатом, чтобы она не слишком сильно ухудшала все рабочие свойства, ну и естественно, хорошая жидкость должна как можно дольше по времени и по пробегу сохранять все эти свойства.

Еще одним немаловажным параметром гидравлической жидкости является ее агрессивность или нейтральность к разного типа резиновым прокладкам которых предостаточно в системе гидроусилителя.

Основной момент здесь такой: там, где используются резиновые элементы на каучуковой основе, применяется минеральная жидкость, а более технологичная синтетика может оказать на каучук негативное воздействие. Она не разъест резину в прямом смысле, как какая-нибудь кислота.

Прокладки станут слишком мягкими, раскиснут, увеличатся в размерах. Это все может привести к потере герметичности системы, один раз столкнувшись с этой проблемой лицом к лицу потом можно долго по кругу устранять протечки одна за другой.

Поэтому, в гидравлических усилителях руля, в которых необходимо применять агрессивные синтетические жидкости, прокладки изготавливаются не на каучуковой основе, а на силиконовой.

Какие бывают жидкости ГУР

Как синтетические, так и минеральные жидкости могут сильно отличаться по качеству.

Правильный подбор гидравлической жидкости достаточно важен и здесь сложно назвать какой-то универсальный рецепт и дать простые рекомендации. Ддавайте условно разделим жидкости гидроусилителя руля на такие классы:

• Первый — это универсальные ATF жидкости, преимущественно семейства dexron, которые изначально разработаны для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач. Это преимущественно жидкости красного цвета, они бывают как минеральными, так и синтетическими, что играет немаловажную роль при выборе. Название таких жидкостей — Automatic Transmission Fluid, дословно переводится, как жидкость автоматической коробки передач. Поэтому такие ATF правильнее будет назвать трансмиссионными маслами, а не жидкостями для гидроусилителя руля, что вносит некую неразбериху в данный вопрос. Так происходит, потому что большинство Японских автопроизводителей с давних времен, и некоторые и по сегодняшний день заливают в ГУР те же самые масла, что и в автоматическую коробку передач.

• Второй – европейцы утвердили класс жидкостей PSF, Power Steering Fliud, что собственно и переводится, как — просто «жидкость усилителя руля».

Европейские автопроизводители в свое время разработали системы ГУР, максимальное давление которых может подниматься выше 18 атмосфер, и свойств масел, существующего на то время качества, оказалось недостаточно для нормальной эксплуатации таких систем и они запретили использовать жидкости ATF.

Со временем тоже самое коснулось и Японцев, и сейчас многие из них стали также выпускать гидроусилители, в которых используются PFS жидкости, но в некоторых новых автомобилях по-прежнему достаточно ATF.

Различие PSF и ATF заключается в том, что в PSF отсутствуют присадки, которые содержатся в ATF и предназначены для фрикционов АКПП, если коротко о них — это присадки, которые защищают фрикционы от износа и предотвращают их проскальзывание и фрикционы из разных материалов — требуют разных присадок. Само наличие или отсутствие данных присадок практически никак не влияет на работу системы гидроусилителя руля.

Собственно, как вы уже поняли, из данного экскурса в историю — жидкости с маркировкой PSF строго запрещено использовать коробках передач.

Цвет таких жидкостей по умолчанию должен быть зеленым и таким он и был долгое время, но благодаря желанию многих производителей выделяться — возникла путаница. Японский и Корейский PSF могут быть желтыми, красными или прозрачными. Например, general motors уже выпускают оранжевый PSF, поэтому они могут быть любого цвета. Такие жидкости могут быть как синтетическими, так и минеральными.

Сегодня данный класс размыт, поэтому имея дело с PSF, лучше ориентироваться по наличию или отсутствию необходимого допуска.

• Третий класс, или подкласс PSF жидкостей — самые дорогие, самые современные синтетические, многоцелевые, высокопроизводительные гидравлические жидкости, предназначенные для разных агрегатов типа CHF, Multi HF, HF (Hydraulic Fluid). Переводится как — гидравлическая жидкость.

Помимо высшего качества, главная особенность — это не только хорошая жидкость для усилителя руля, но и  жидкость для центральных гидравлических систем современных автомобилей.

 Что это означает? Высокотехнологичные автомобили имеют центральную гидравлическую систему, в которую помимо гидроусилителя руля может входить система гидропневматической подвески — то есть регулировки клиренса, система гидростатического вентиляторного привода, стабилизационные системы и системы тяги, центральная блокировочная система, в некоторых случаях даже тормозная система, и замыкая круг жидкость еще и попутно смазывает компрессор кондиционера.

Это не значит, что эти все системы сразу находятся прямо в одном контуре в каком-то конкретном автомобиле. Могут встречаться разные варианты компоновки центральной системы, а жидкость используется одна, к тому же она максимально нейтральна к упомянутым резиновым элементам.

Смешивание жидкостей ГУР

Что касается смешиваемости различных жидкостей, можно ли их смешивать между собой, возможно немного неожиданно, но ответ будет такой — вопрос в такой форме вообще не является актуальным.

Если вам необходимо заливать минеральный ATF — заливайте минеральный ATF, если у вас Volkswagen вы заливаете оригинальный PSF Volkswagen или жидкость PSF стороннего производителя с допуском volkswagen. Вопрос не в том, можно ли смешивать разные жидкости между собой, а в том, что не стоит использовать неподходящую жидкость.

Если вы используете подходящую, то она прекрасно смешивается с такой же подходящий, поскольку имеет те же самые допуски и, следовательно, практически те же самые параметры.

Если вы используете жидкость другого класса и смешивается с вашей текущей — вы получите субстанцию с неизвестными свойствами и параметрами.

Внимание: редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла! Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП. Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!

На самом деле, если залить подходящее, качественное, но неоригинальное масло в ГУР, это никоем образом не повлияет на ее ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы производства ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, утвержденными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Значит желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Разница только «в цвете чернил».

В то же время, практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешении зеленых и желтых масел ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

При смешении минеральных Dexron-ов и желтых масел ГУР никаких побочных явлений не происходит. Их присадки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Таблица наименования жидкости в ГУР по маркам автомобилей

Марка автомобиля	Рекомендованная жидкость
Ауди 80, 100 (audi 80, 100)	VAG G 004 000 M2
Ауди A6 C5 (audi a6 c5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Ауди а4 (audi a4)	VAG G 004 000M2
Ауди а6 с6 (audi a6 c6)	VAG G 004 000M2
бмв e34 (BMW e34)	CHF 11.S
Бмв е39 (BMW E39)	ATF Dextron 3
Бмв е46 (BMW E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
Бмв е60 (BMW E60)	Pentosin chf 11s
бмв х5 e53 (BMW x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Ваз 2112	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (volvo s40)	Volvo 30741424
Вольво хс90 (volvo хс90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель некст	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили мк (Geely MK)	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Джили эмгранд (Geely Emgrand)	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж стратус (dodge stratus)	ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу джентра (daewoo gentra)	Dexron- IID
Дэу матиз (daewoo matiz)	Dexron II, Dexron III
Дэу нексия (daewoo nexia)	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс (zaz chance)	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	Т22, Т30, Dexron II
Зил бычок	АУ (МГ-22А), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс (Kia Carens)	Hyundai Ultra PSF-3
Киа рио 3 (Kia rio 3)	PSF-3, PSF-4
Киа соренто (Kia Sorento)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спектра (Kia Spectra)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спортейдж (Kia Sportage)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа церато (Kia Cerato)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser)	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler Sebring)	Mopar ATF+4
Лада ларгус	Mobil ATF 52475
Лада приора (lada priora)	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2)	LR003401 pas fluid
Лифан смайли (lifan smily)	Dexron III
Лифан солано (lifan solano)	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (lifan x60)	Dexron III
Маз	МАРКА Р (Масло МГ-22-В)
Мазда 3 (mazda 3)	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Мазда 6 (mazda 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда сх7 (Mazda cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Ман 9 (Man)	MAN 339Z1
Мерседес w124 (mercedes w124)	Dexron III, Febi 08972
Мерседес w164 (mercedes w164)	А000 989 88 03
Мерседес w210 (mercedes w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (mercedes w211)	A001 989 24 03
Мерседес актрос (mercedes actros)	Pentosin CHF 11S
Мерседес атего (mercedes atego)	Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236.3
Мерседес МЛ (mercedes ml)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер (mercedes sprinter)	Dexron III
Митсубиси аутлендер (Mitsubishi outlander)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси галант (Mitsubishi Galant)	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Митсубиси лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport)	Dexron III
Митсубиси паджеро (Mitsubishi Pajero)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мтз 82	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир (Nissan Avenir)	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Ниссан ад (nissan ad)	NISSAN KE909-99931 «PSF
Ниссан альмера (Nissan almera)	Dexron III
Ниссан мурано (Nissan murano)	KE909-99931 PSF
Ниссан примера (Nissan Primera)	ATF320 Dextron III
Ниссан Тиана J31 (Nissan Teana J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Ниссан Цефиро (Nissan Cefiro)	Dexron II, Dexron III
Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder)	KE909-99931 PSF
Опель антара (Opel Antara)	GM Dexron VI
Опель астра H (opel astra H) ЭГУР	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
Опель астра J (opel astra J)	Dexron VI, General Motors 93165414
Опель вектра А (opel vectra A)	Dexron VI
Опель вектра Б (opel vectra B)	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка (opel mokka)	ATF DEXRON VI» Opel 19 40 184
Пежо 206 (Peugeot 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306 (Peugeot 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Пежо 307 (Peugeot 307)	Total Fluide DA
Пежо 308 (Peugeot 308)	Total Fluide DA
Пежо 406 (Peugeot 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408 (Peugeot 408)	Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Пежо партнер (Peugeot partner)	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон джентра (Ravon Gentra)	Dexron 2D
Рено дастер (renault duster)	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна (renault laguna)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено логан (renault logan)	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено сандеро (renault sandero)	ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол (renault simbol)	ELF RENAULT MATIC D2
Ситроен берлинго (Citroen Berlingo)	TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен с4 (Citroen C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Скания (Scania)	ATF Dexron II
СсангЙонг актион нью (SsangYong New Actyon)	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron)	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Субару импреза (subaru impreza)	Dexron III
Субару форестер (subaru forester)	ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Suzuki Liana)	Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота авенсис (Toyota Avensis)	08886-01206
Тойота карина (toyota carina)	Dexron II, Dexron III
Тойота королла (toyota hiace)	Dexron II, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150)	08886-80506
Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200)	PSF NEW-W
Тойота Хайс (toyota hiace)	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чайзер (Toyota Chaser)	Dexron III
Уаз буханка	Dexron II, Dexron III
Уаз патриот, хантер	Mobil ATF 220
Фиат альбеа (fiat albea)	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат добло (Fiat Doblo)	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат дукато (Fiat Ducato)	TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фольксваген Венто (Volkswagen Vento)	VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3 (Volkswagen Golf 3)	G002000, Febi 6162
Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4)	G002000, Febi 6162
Фольксваген пассат Б3 (Volkswagen passat B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Фольксваген пассат Б5 (Volkswagen passat B5)	VAG G004000M2
Фольксваген транпортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161
Фольксваген туарег (Volkswagen tuareg)	VAG G 004 000
Форд мондео 3 (ford mondeo 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Форд мондео 4 (ford mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Форд транзит (ford transit)	WSA-M2C195-A
Форд фиеста (Ford Fiesta)	Mercon V
Форд фокус 1 (ford focus 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд фокус 2 (ford focus 2)	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд фокус 3 (ford focus 3)	Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid
Форд фьюжн (ford fusion)	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай акцент (Hyundai Accent)	RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III
Хендай гетз (Hyundai Getz)	ATF SHC
Хендай матрикс (Hyundai Matrix)	PSF-4
Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe)	Hyundai PSF-3, PSF-4
Хендай солярис (Hyundai Solaris)	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Хендай соната (Hyundai Sonata)	PSF-3
Хендай Туксон/Туссан (Hyundai Tucson)	PSF-4
Хонда аккорд 7 (honda accord 7)	PSF-S
Хонда одиссей (honda odyssey)	Honda PSF, PSF-S
Хонда ХРВ (Honda HR-V)	Honda PSF-S
Чери амулет (chery amulet)	BP Autran DX III
Чери бонус (chery bonus)	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери вери (chery very)	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери индис (chery indis)	Dexron II, Dexron III
Чери тигго (chery tiggo)	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле авео (chevrolet aveo)	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле каптива (Chevrolet Captiva)	Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt)	DEXRON VI
Шевроле круз (chevtolet cruze)	Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле лачетти (Chevrolet Lacetti)	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле нива (chevtolet niva)	Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137
Шевроле эпика (chevrolet Epica)	GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
Шкода октавия тур (Skoda Octavia tour)	VAG 00 4000 M2, Febi 06162
Шкода Фабия (skoda fabia)	Power Steering Fluid G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников

Последний и очень важный совет по данной теме:

чтобы данный механизм служил долго и не доставлял проблем, помимо своевременной замены жидкости ГУР, периодически, хотя бы при замене этой жидкости — обязательно проверяйте пыльники рулевой рейки. Если пыльники порвутся, это очень быстро приведет к коррозии вала реки, к стачиванию сальников, и в целом к состоянию рейки, в котором целесообразность ремонта уже будет зависеть от того, как быстро вы это обнаружили.

Если довольно быстро, можно отделаться заменой пыльника, если ситуация запущена – это довольно сложный ремонт, и то, не в каждом случае он возможен.

Думаю, что статья была полезной. Предлагаю ознакомиться с статьями:

Последствия перегрева двигателя

Гидравлический усилитель руля

Как проверить и зарядить автомобильный аккумулятор

А также Вы можете перейти на Главную страницу сайта и ознакомиться с услугами нашей СТО.